專利名稱：家用鼓風機控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及家用鼓風機的控制和調節，特別是家用鼓風機控制器。
目前，在我國廣大城鄉家庭使用的炊事、采暖用的爐具采用鼓風機鼓風助燃，但是家用鼓風機的電動機大都是電容啟動運轉的單相交流電動機，其調速范圍非常小。因此，不可能做到在較大的范圍內調節通風量。通常家用鼓風機通風量的調節是通過人工接通或關閉鼓風機電源的方式進行，不足之處是鼓風機停止或運轉，使爐內燃料燃燒波動很大，爐內燃燒溫度變化很大，造成使用不方便，而且還浪費了燃料和電能，使用時經常造成鼓風機較長時間連續工作，使電動機發熱，嚴重時燒壞電動機。
本實用新型的目的在于提供一種家用鼓風機控制器，可以方便地自動控制家用鼓風機的鼓風時間和間歇鼓風時間，可以根據需要通過控制家用鼓風機在較大范圍內調節爐灶內燃料的燃燒狀況，有效地調節爐灶內的溫度，同時也可以減少家用鼓風機平均工作時間，達到節約燃料和電能，提高家用鼓風機使用壽命的目的。
本實用新型是這樣實現的一種家用鼓風機控制器，包括機殼，機殼內安裝的線路板和變壓器，在機殼的面板上設置有間隔時間控制旋鈕，通風時間控制旋鈕，控制方式選擇開關和電源控制開關，在機殼的背面設置有鼓風機電源插座，控制方式選擇開關控制著可控硅回路，間隔時間控制旋鈕控制著多諧振蕩器電路，通風時間控制旋鈕控制著單穩態電路。
本實用新型主要通過操作在機殼的面板上設置的控制方式擇擇開關，間隔時間控制旋鈕，通風時間控制旋鈕來控制家用鼓風機的運行間隔時間，通風時間的長短，以及斷續工作或連續工作，可以方便地根據需要通過控制家用鼓風機在較大范圍內調節爐灶內燃料的燃燒狀況，有效地調節爐內的溫度，可以減少家用鼓風機平均工作時間，節約燃料和電能，進而延長了家用鼓風機的使用壽命。
圖1為本實用新型外形結構示意圖，圖2為本實用新型外形結構側視圖，圖3為本實用新型外形結構后視圖，圖4為本實用新型的電路圖。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步描述，一種家用鼓風機控制器包括機殼②、機殼②內安裝的線路板和變壓器，在機殼②的面板上設置有間隔時間控制旋鈕①，通風時間控制旋鈕④，控制方式選擇開關⑤，電源控制開關⑥和指示燈③，在機殼的背面設置有鼓風機電源插座⑨，進線孔⑧和保險管座⑩，控制方式選擇開關④控制著的可控硅回路為選擇開關K2并聯在鼓風機電源經保險RD、電源開關K1可控硅SK串聯構成的回路上，當K2斷開時，可控硅SK的通斷由控制電路的工作參數決定，即選擇斷續工作方式，當K2接通時，鼓風機電源直接通過K2構成通路，傍路可控硅SK，實現連續工作方式；間隔時間控制旋鈕①控制著多諧振蕩器電路，多諧振蕩器電路為由電位器W1，電阻R2,R3，電容C2,C3串聯在一起的回路上連接著555集成電路IC1組成，操作時，通過旋轉間隔時間控制旋鈕①來調節電位器W1，以改變多諧振蕩器的工作頻率來實現鼓風機電機的運行間隔時間；通風時間控制旋鈕④控制著單穩態電路，單穩態電路為電位器W2，電容C5、C6串聯的回路上連接著555集成電路IC2，電阻R4與電位器W2并聯，電阻R5與電阻C6并聯，電容C4的一端連接555集成電路C1，其另一端與單穩態電路連接，操作時，通過旋轉通風時間控制旋鈕④來調節電位器W2，以改變單穩態電路的輸出脈沖寬度來實現控制鼓風機電機的動轉時間；從電源變壓器B的次級得到的交流電壓通過橋式整流QD構成整流線路整流后供給電子電路工作所需的直流工作電流；在機殼②的兩側壁上分別開有通風孔⑦，在機殼②的面板上還安裝有電源指示燈③。
權利要求1.一種家用鼓風機控制器包括機殼②、機殼②內安裝的線路板和變壓器，其特征是在機殼②的面板上設置有間隔時間控制旋鈕①，通風時間控制旋鈕④，控制方式選擇開關⑤，電源控制開關⑥和指示燈③，在機殼的背面設置有鼓風機電源插座⑨，控制方式選擇開關⑤控制著可控硅回路，間隔時間控制旋鈕①控制著多諧振蕩器電路，通風時間控制旋鈕④控制著單穩態電路。
2.根據權利要求1所述的家用鼓風機控制器，其特征是間隔時間控制旋鈕①控制著多諧振蕩器電路為由電位器W1，電阻R2,R3，電容C2,C3串聯在一起的回路上連接著555集成電路IC1組成。
3.根據權利要求1所述的家用鼓風機控制器，其特征是通風時間控制旋鈕④控制著單穩態電路，單穩態電路為電位器W2，電容C5、C6串聯的回路上連接著555集成電路IC2，電阻R4與電位器W2并聯，電阻R5與電阻C6并聯，電容C4的一端連接555集成電路C1，其另一端與單穩態電路連接。
4.根據權利要求1所述的家用鼓風機控制器，其特征是控制方式選擇開關④控制著的可控硅回路為選擇開關K2并聯在鼓風機電源經保險RD、電源開關K1可控硅SK串聯構成的回路上。
5.根據權利要求1所述的家用鼓風機控制器，其特征是在機殼②的兩側壁上分別開有通風孔⑦。
6.根據權利要求1所述的家用鼓風機控制器，其特征是在機殼②的面板上還安裝有電源指示燈③。
7.根據權利要求1所述的家用鼓風機控制器，其特征是在機殼②的背面還設置有保險管座⑩。
專利摘要本實用新型涉及家用鼓風機的控制和調節,特別是家用鼓風機控制器。包括機殼,機殼內安裝的線路板和變壓器,在機殼的面板上設置有間隙時間控制旋鈕,通風時間控制旋鈕,選擇開關和電源開關,選擇開關控制著可控硅回路,間隔時間控制旋鈕控制著多諧振蕩器電路,通風時間控制旋鈕控制著單穩態電路。方便地控制鼓風機的運行間隔時間,通風時間的長短,繼續或連續工作,以調節爐灶內燃料的燃燒狀況。節約燃料和電能,延長鼓風機的使用壽命。
文檔編號F04D27/00GKSQ
公開日1999年2月24日 申請日期1997年8月29日 優先權日1997年8月29日
發明者徐建忠 申請人:徐建忠
圖4-2 按紐啟停,按鈕調速接線圖
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2020-04-23 汽車維護與修理
鼓風機的控制電路主要有2種形式：調速電阻式和調速控制器式。
如圖1所示，通過改變鼓風機開關與調速電阻的接通方式可使鼓風機以4種不同的轉速工作。當鼓風機開關處于0位時，鼓風機不工作；當鼓風機開關處于1位時，鼓風機的電路中串聯了3個電阻，鼓風機低速運轉；當鼓風機開關處于2位時，鼓風機的電路中串聯了2個電阻，鼓風機中速運轉；當鼓風機開關處于3位時，鼓風機的電路中只串聯1個電阻，鼓風機中高速運轉；當鼓風機開關處于4位時，鼓風機的電路中不串聯電阻，鼓風機高速運轉。由以上原理可知，若調速電阻損壞，鼓風機處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。
調速電阻一般安裝在蒸發器組件上，利用氣流進行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風機堵轉而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護開關（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風機電路。鼓風機開關裝在空調控制面板上，設置不同的擋位供調速用，在設置時，鼓風機開關可以控制鼓風機電源，也可以控制鼓風機搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調節范圍小，并且很多功率白白消耗在了調速電阻上。
如圖2所示，空調控制單元通過端子B向調速控制器發送PWM（脈沖寬度調制器）占空比信號，以改變鼓風機的工作電壓，從而改變鼓風機轉速。PWM占空比信號越大，鼓風機轉速越高，反之鼓風機轉速越低?？照{控制單元通過端子A接收鼓風機工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風機的實際工作情況。采用PWM控制鼓風機轉速，可以實現鼓風機轉速的無級調節。在有些車型上還設有鼓風機高速繼電器，空調控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風機高速運轉，這樣即使調速控制器損壞，鼓風機仍能高速運轉。
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前天我的FK16V邁過了70000公里的門檻，歷時2年半，可是早上開車鼓風機也沒有了反應。好在現在天氣也不熱，開車不開空調還扛得住，如果鼓風機是掛在三伏和三九天可不要了偶滴親命哦？下來咋辦？修吧。
到壇子上翻帖子一查，鼓風機當掉一般是調速模塊出問題，而調速模塊壞掉是富康的經典毛病，看來偶買滴是正宗富康無疑了。下來就準備向4S詢價鼓風機和調速模塊的價格，電話拿起來了又放下了，4S的刀子很快哦，還是先到TAO寶上搜搜吧。找到偶經常打交道的一個“xx汽配”的商家一問，鼓風機320，調速模塊50，都是原廠件，價格絕對比4S要公道。嗯，這下心里有底了，損失最大就是320塊，想想都真是肉疼。。。
下來就是拆鼓風機，這里對“制磚機”TX表示一下強烈的敬意，按照他的帖子//毫無問題和疑問的拆掉了整個鼓風機，我的鼓風機非常干凈，看來空調濾網的功勞非常大。這里強烈建議TX們安裝空調濾網，好處非常明顯。
問題出在哪里涅？用萬用表先量了一下鼓風機電機，哈哈，是好滴！再量調速模塊，是壞滴？這個調速模塊還是“法雷奧”的，看來原廠貨的壽命也就是2年半。鼓風機電機沒有壞，偶滴運氣還不算太壞哦，找個新的調速模塊換上一定就搞定了。下來就是到汽配城買調速模塊了，找到一家富康配件專賣的店家，一問調速模塊，老板拿出了兩個，一般質量的30塊，好的70塊，問我要哪個。比較了一下，70塊的那個做工和用料要好些。問老板能保多長時間，回答都不能保，30塊的時間短點，70塊的時間長點，具體多長時間都不好說，只能保證這兩個都是好的（靠，這不是廢話嗎）。不再廢話了，拍出30塊拿了東西走人，是上海的一個“帝杰”的什么品牌。
回來把模塊、電機接好，鑰匙擰到M位置，鼓風機開始慢速的轉動起來，然后開始擰動風速旋鈕，鼓風機呼呼的轉動起來，呵呵，風好大啊，風速調到最大刻度，那鼓風機的聲音真是恐怖啊~~趕快又調到最小風量。一直干活出了一身汗正好吹吹涼快涼快，心里那個美啊?；ㄥX多少先不說，親手解決了問題很有些成就感啊，這就是自己動手的樂趣了。嗯，歇的差不多了，開始準備安裝了，鑰匙關到A位置鼓風機立刻就停止了轉動。先上調速模塊的兩個固定螺絲。。。晶。。。燙死我了！手趕快從調速模塊的散熱片上拿開，沒想到調速模塊工作的時候這么熱啊！鼓風機這才是工作了最多5分鐘的樣子，沒辦法，只有等調速模塊冷卻后再上螺絲了。這個時候偶突然想明白了一個問題，原來偶的調速模塊壞掉的原因就是高溫，一定是高溫！因為拆下來的調速模塊就是一塊簡單的電路板和一個繼電器、兩個三極管什么的，電路板的結構并不復雜，電路板出問題的可能應該不大，問題一定是出在三極管上，用萬用表一量兩個居然都壞了！難道是短路了？還是高溫燒掉了？
這時候調速模塊散熱片的溫度也降下來了，我把它放到鼓風機殼體的固定位置上開始上兩顆固定螺絲，然后是安裝電機回原位。全部組裝完成裝入鼓風機位置之前再一次把鑰匙擰到M位置開始最后一次試機，雖然風量旋鈕還沒有打開，但這時候鼓風機又開始轉動起來，這就是TX們說的FK著車后即使不打開風扇鼓風機也會轉動的現象！看著轉動的鼓風機風扇和自己被剛才調速模塊散熱片燙紅的手指我一下明白了幾個問題。
一、為什么調速模塊容易壞？是因為高溫。調速模塊的兩個三極管在工作的時候會產生大量的高溫，而因為模塊固定位置存在先天設計上的缺陷造成散熱效果較差，所以調速模塊在高溫工作環境中就減少了壽命，這就是說為什么富康的調速模塊經常容易壞的原因了。
二、為什么鼓風機會一直轉動？是為了散熱。之前很多TX在分析即使不開風扇旋鈕鼓風機也會轉動這個問題的時候，都在猜測是為了車里空氣循環的需要。今天我明白不是為了空氣循環，是為了給調速模塊更好的散熱！
三、為什么富康的空氣進風口沒有加裝濾網？還是為了散熱！原因就是為了對調速模塊進行更好的散熱。
明白了三個為什么，下來我就知道怎么辦了，知道怎么保衛偶們的調速模塊了！當然了，保衛調速模塊就是保衛偶們的錢包，錢并不多哈，實際上是為了車車給偶們提供無故障的工作了。雖然存在調速模塊位置的先天設計缺陷，但我們可以通過正確的操作來避免。解決辦法有如下：
一、在鼓風機的供電線路上加裝控制開關。著車后，如果不需要使用風扇就用控制開關斷掉鼓風機的供電，需要用到風扇的時候打開控制開關。這個辦法是一勞永逸的解決辦法。
二、著車后就打開風扇開關保持微風狀態。加裝空調濾網的TX尤其應該如此，使鼓風機保持一定的轉速以便加大對調速模塊的散熱，當然最錦工量的散熱效果是最好滴~~
三、多備幾個散熱模塊。為什么？當然是換嘍，隨壞隨換。。。
本次作業完成。
這里最后還有一個問題：鼓風機有一根回水管，那個卡箍非常難上緊?？纯ü康慕Y構似乎應該是耐高壓的結構，我組裝鼓風機的時候實在無法搞定那個卡箍的固定位就一般的卡上了，不知道這樣行不行？我大致看了一下覺得那個回水管就是為了當水流入鼓風機時候排出水用的，根本不需要壓力什么的，如果是這樣那個卡箍為什么設計的是那樣卡緊鎖死的狀態？有沒有TX知道這個問題？
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