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單相電機跟三相電機不一樣。單相電機只有兩個繞組，一個主繞組，一個副繞組。但是在應用中，它比三相電機感覺要復雜的多。比如它的接線，比如它的正反轉。都還是有好幾種情況，不掌握它的一些規律和訣竅。往往貿然行事，不小心很容易就把電機給燒了。
網上很多類似的東西，都是直接轉發過來。把人看的云里霧里，不明就里。關鍵還有很明顯的錯誤的東西，也是層層往下傳。不仔細去分辯，還真容易出錯。
下面我收集了一些相關的圖片，對這個話題感興趣的朋友，不妨一起來討論學習一下:
（經典的書本級單相電機繞組接線圖）
?雙繞組，分主副。主繞組線粗匝數少，副繞組線細匝數多。接線方法為:火線進?分兩路?一路到主繞組?回零線。另一路?串電容?副繞組?回零。
?單相電機要實現反轉，一般都是交換主繞組或者副繞組頭尾即可。但若是在線圈里面已經固化的，出線端處一般都是不可換向。也就是說，電機只允許一個方向旋轉。
?還有一種特殊的單相電機，如上圖。它的主副繞組參數一樣，也就是不分主副。比如洗衣機電機一般都是這樣。這種電機的正反轉，不用倒換繞組方向。（倒換繞組方向實際上還是相當麻煩的）。它這種直接切換線路，先進哪一邊繞組即可。撥到主繞組正轉，撥到副繞組反轉，控制相對容易的多。
?但是一定要注意區分繞組是哪種。需要嚴格區分主副繞組的，這種切換方法就不可以。
?這種是調速單相電機，比如風扇電機。通過帶抽頭的繞組來增加線圈電阻限流。從而獲得不同轉速。
?這種電機接線之前，用萬用表測量各抽頭阻值，以便判斷檔位線頭排列。
?主繞組阻值小，副繞組阻值大，抽頭各阻值進行數學加減，便可以加以判斷。
這種是雙電容單相電機，啟動力矩相對單電容大很多。
?運行繞組（主繞組），啟動繞組（副繞組）。電源?經過雙電容（一個啟動，一個運行）?啟動電容串接離心開關?和副繞組?回零
?啟動完畢以后，離心開關在達到一定速度后，自動切斷了啟動電容。剩下運行電容參與長期運行。
?重點注意:接線板上繞組及電容等的分布排列，上面一般都有字母，基本上都遵循慣例，不會亂排列。
（接線盒內參考圖）
單電容的接線圖如下:
所以只有運行電容，沒有啟動電容，用銅片短接了。
以上是單電容五個接線柱，排列的模擬。
好了，今天就先到這里。朋友們如果還有其他的，歡迎討論。這只是接線分析圖，而如何利用元器件，對它進行控制正反轉。我們下期再聊。
單相電機一般是指用單相交流電源（AC220V）供電的小功率單相異步電動機。這種電機通常在定子上有兩相繞組，轉子是普通鼠籠型的。兩相繞組在定子上的分布以及供電情況的不同，可以產生不同的起動特性和運行特性。
當單相正弦電流通過定子繞組時，電機就會產生一個交變磁場，這個磁場的強弱和方向隨時間作正弦規律變化，但在空間方位上是固定的，所以又稱這個磁場是交變脈動磁場。這個交變脈動磁場可分解為兩個以相同轉速、旋轉方向互為相反的旋轉磁場，當轉子靜止時，這兩個旋轉磁場在轉子中產生兩個大小相等、方向相反的轉矩，使得合成轉矩為零，所以電機無法旋轉。當我們用外力使電動機向某一方向旋轉時（如順時針方向旋轉），這時轉子與順時針旋轉方向的旋轉磁場間的切割磁力線運動變小；轉子與逆時針旋轉方向的旋轉磁場間的切割磁力線運動變大。這樣平衡就打破了，轉子所產生的總的電磁轉矩將不再是零，轉子將順著推動方向旋轉起來。
要使單相電機能自動旋轉起來，我們可在定子中加上一個起動繞組，起動繞組與主繞組在空間上相差90度，起動繞組要串接一個合適的電容，使得與主繞組的電流在相位上近似相差90度，即所謂的分相原理。這樣兩個在時間上相差90度的電流通入兩個在空間上相差90度的繞組，將會在空間上產生（兩相）旋轉磁場，在這個旋轉磁場作用下，轉子就能自動起動，起動后，待轉速升到一定時，借助于一個安裝在轉子上的離心開關或其他自動控制裝置將起動繞組斷開，正常工作時只有主繞組工作。因此，起動繞組可以做成短時工作方式。但有很多時候，起動繞組并不斷開，我們稱這種電機為單相電機，要改變這種電機的轉向，只要把輔助繞組的接線端頭調換一下即可。
在單相電動機中，產生旋轉磁場的另一種方法稱為罩極法，又稱單相罩極式電動機。此種電動機定子做成凸極式的，有兩極和四極兩種。每個磁極在1/3～1/4全極面處開有小槽，把磁極分成兩個部分，在小的部分上套裝上一個短路銅環，好象把這部分磁極罩起來一樣，所以叫罩極式電動機。單相繞組套裝在整個磁極上，每個極的線圈是串聯的，連接時必須使其產生的極性依次按N、S、N、S排列。當定子繞組通電后，在磁極中產生主磁通，根據楞次定律，其中穿過短路銅環的主磁通在銅環內產生一個在相位上滯后90度的感應電流，此電流產生的磁通在相位上也滯后于主磁通，它的作用與電容式電動機的起動繞組相當，從而產生旋轉磁場使電動機轉動起來。
在交流電機中，當定子繞組通過交流電流時，建立了電樞磁動勢，它對電機能量轉換和運行性能都有很大影響。所以單相交流繞組通入單相交流產生脈振磁動勢，該磁動勢可分解為兩個幅值相等、轉速相反的旋轉磁動勢和，從而在氣隙中建立正傳和反轉磁場和。這兩個旋轉磁場切割轉子導體，并分別在轉子導體中產生感應電動勢和感應電流?。
該電流與磁場相互作用產生正、反電磁轉矩。正向電磁轉矩企圖使轉子正轉；反向電磁轉矩企圖使轉子反轉。這兩個轉矩疊加起來就是推動電動機轉動的合成轉矩。
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以下是百度的解釋：
啟動原理：當單相正弦電流通過定子繞組時，電機就會產生一個交變磁場，這個磁場的強弱和方向隨時間作正弦規律變化，但在空間方位上是固定的，所以又稱這個磁場是交變脈動磁場。這個交變脈動磁場可分解為兩個以相同轉速、旋轉方向互為相反的旋轉磁場，當轉子靜止時，這兩個旋轉磁場在轉子中產生兩個大小相等、方向相反的轉矩，使得合成轉矩為零，所以電機無法旋轉。當我們用外力使電動機向某一方向旋轉時（如順時針方向旋轉），這時轉子與順時針旋轉方向的旋轉磁場間的切割磁力線運動變小；轉子與逆時針旋轉方向的旋轉磁場間的切割磁力線運動變大。這樣平衡就打破了，轉子所產生的總的電磁轉矩將不再是零，轉子將順著推動方向旋轉起來。
對加粗字體存疑，給轉子一個順時針初始轉動，那么對順時針旋轉的磁場想對速度減小，對逆時針的增大，那么切割磁感線時受逆時針磁場影響大，對轉子應該制動而不是加強啊。。
同向轉速接近的力矩大，反向旋轉的轉速差大力矩小。
單相感應電機除了這個理論解釋以外，還有另外一種解釋，你多找幾本外文的電機學書籍對比一下就可以看到。
假設轉子是永久磁鐵，定子是集中繞組，定子通交流以后磁場交替變化。轉子只能抖動。如果向一個方向推動，磁場變化會吸引相應極性轉子磁極，就成一單相同步電機。換成感應電機原理也是相同，只不過轉子磁場是感應而來，而不是恒定直流罷了。
可以放到旋轉坐標系中考慮，將逆向運行的磁場 放到同一坐標中，如圖
如果 與轉子同向，則由于轉差率低 與q軸的夾角更小，又 ，所以 . 雙方作用于相同的電流，顯然 產生的電磁力更大。
感覺題主誤區可能是把 分別放到兩個坐標系中考慮，這樣轉差率大的一方產生的q軸電流就大些，即雙方的q軸電流不同，但實際應該是相同的。
可以參考電機學中單相電機T-s特性曲線，在原點時兩個轉矩對稱（大小相等，方向相反，合成值為0），一旦有一個小的偏離，對稱狀態將被打破，合成轉劇不為零切與便宜方向一致，故會啟動了
提問者在看了這個答案下面的其他答案之后還是一頭霧水，不能解開心中的謎團。
提問者在對這個問題中的理解過程中產生了一個“直覺錯誤”，而其實很多同學都有這樣的直覺錯誤，但是他們并不求甚解，馬馬虎虎差不多是這樣就行了，但是提問者把這個直覺錯誤給提出來了。而沒有這個直覺錯誤的人簡直不能理解你在說什么呢？
這個直覺錯誤就是：題主認為，如果轉子和磁場的轉速差越大，切割磁感線的速度越快，那么產生的感應電動勢和電流就越大，因而產生的電磁轉矩就越大。
所以題主就認為：反轉磁場對正向旋轉轉子的轉矩要比正轉磁場對轉子的轉矩大，所以這個時候就是制動力，怎么會保持轉子不停的轉動呢？
但是，這只是你的直覺而已，你有認真思考過這個問題嗎？你有從理論上分析過這個直覺對不對嗎？你把一個似是而非的錯誤直覺當成已知條件來推理，當然就錯誤了。
真實情況是：電磁轉矩并不是隨著旋轉磁場和轉子的轉速差的增大而增大的，只能說在一定范圍內這個直覺是正確的，超過一定范圍以后，你這個直覺是完全錯誤的，或者是正好相反的。
三相異步電動機定子磁場最終也是合成一個旋轉磁場，和這個情況有一點類似，你可以參考三相異步電動機的T-s曲線來看看這個問題。我隨便截個圖給你看看。
看見了沒有，在異步電動機轉速比較高的時候，確實隨著轉速的下降，異步電動機的轉矩會變大，但是一旦超過最大轉矩以后，畫風突變，轉速下降的同時，轉矩也開始下降了，而且這個趨勢并沒有停留在轉速為零的點，而是繼續往后延續，直到轉速反向以后這個趨勢依舊不變。
我想到這里的話，如果我上面寫的話你都看懂了，你一定茅塞頓開，恍然大悟！這個問題也就不用回答了吧！
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